1、電壓(V)
①開路電壓：指電池在沒有連接外電路或者外負載時的電壓。開路電壓與(yu) 電池的剩餘(yu) 能量有一定的聯係，電量顯示就是利用這個(ge) 原理。
②工作電壓：是指電池在工作狀態下即電路中有電流流過時電池正負極之間的電勢差,又稱負載電壓。在電池放電工作狀態下，當電流流過電池內(nei) 部時，必須克服內(nei) 阻的阻力，故工作電壓總是低於(yu) 開路電壓。
③放電截止電壓：指電池充滿電後進行放電，放完電時達到的電壓(若繼續放電則為(wei) 過度放電，對電池的壽命和性能有損傷(shang) )。
④充電限製電壓：充電過程中由恒流變為(wei) 恒壓充電的電壓。
2、電池容量(Ah)
①定義(yi) ：電池容量是指電池所能夠儲(chu) 存的電量多少，容量是電池電性能的重要指標，它由電極的活性物質決(jue) 定。
②單位：容量用C表示，單位用Ah(安時)或mAh(毫安時)表示。
③公式：C=It,即電池容量(Ah)=電流(A)x放電時間(h)。
④舉(ju) 例：容量為(wei) 10安時的電池，以5安培放電可放2小時，以10安培放電可放1小時。
⑤影響因素：電池的實際容量主要取決(jue) 於(yu) 以下幾個(ge) 因素：活性物質的數量、質量，活性物質的利用率。
⑥額定容量：在規定條件下測得的，由製造商給定的蓄電池容量。
⑦可用容量：在規定條件下，從(cong) 完全充電的蓄電池中釋放的電量。
⑧理論容量：假設活性物質完全被利用，蓄電池可釋放的容量。
3、電池能量(Wh)
①定義(yi) ：指電池儲(chu) 存的能量的多少，用Wh來表示
②公式：能量(Wh)=額定電壓(V)×工作電流(A)×工作時間(h)。
③舉(ju) 例：3.2V15Ah單體(ti) 電芯的能量為(wei) 48Wh，3.2V100Ah電池組的能量為(wei) 320Wh。
電池能量是衡量電池帶動設備做功的重要指標，容量不能決(jue) 定做功的多少。
4、能量密度(Wh/Kg)
①定義(yi) ：指單位體(ti) 積或單位質量所釋放的能量，通常用體(ti) 積能量密度(Wh/L)或質量能量密度(Wh/kg)表示。
②舉(ju) 例：如一節鋰電池重325g，額定電壓為(wei) 3.7V，容量為(wei) 10Ah，則其能量密度為(wei) 113Wh/kg，下表為(wei) 理論值，在實際應用情況中需要考慮電池結構中的殼體(ti) 、零件等各方麵因素。
目前鋰電池的能量密度是鎳鎘和鎳氫電池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度與(yu) 結構決(jue) 定的。
5、功率與(yu) 功率密度
①功率是指在一定的放電製度下，單位時間內(nei) 電池輸出的能量，單位為(wei) W或kW。
②功率密度又稱比功率，是單位質量或單位體(ti) 積電池輸出的功率，單位為(wei) W/kg或W/L。
比功率是評價(jia) 電池及電池包是否滿足電動汽車加速和爬坡能力的重要指標。
6、充電方式
①CC/CV：CC即恒流，以固定的電流對電池充電；CV即恒壓，以固定的電壓對電池充電，充電電流會(hui) 隨著電池充滿逐漸下降。
②涓流充電：指以小於(yu) 0.1C電流對電池充電，一般在電池接近充滿電時，迚行補充充電時采用，若電池對充電時間沒有嚴(yan) 格要求的話，建議采用涓流充電方式充電。
③浮充電：隨時對蓄電池用恒壓充電，使其保持一定的荷電狀態。
7、內(nei) 阻
①定義(yi) ：電池的內(nei) 阻是指電池在工作時,電流流過電池內(nei) 部受到的阻力。內(nei) 阻大小主要受電池的材料、製造工藝、電池結構等因素的影響。
②分類：電池內(nei) 阻包括歐姆內(nei) 阻和極化內(nei) 阻，歐姆內(nei) 阻是由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成，極化內(nei) 阻包括電化學極化與(yu) 濃差極化引起的電阻。
③影響因素：電池內(nei) 阻是一個(ge) 非常複雜而又非常重要的特性，影響內(nei) 阻的因素有材料、結構等。
④產(chan) 生結果：由於(yu) 內(nei) 阻的存在，當電池放電時，電流經過內(nei) 阻要產(chan) 生熱量，消耗能量，電流越大，消耗能量越多，所以內(nei) 阻越小，電池的性能越好，不僅(jin) 電池的實際工作電壓高，消耗在內(nei) 阻上的能量也少。
8、循環壽命(次)
①定義(yi) ：二次電池經曆一次充放電稱為(wei) 一個(ge) 周期或一次循環，電池在反複充放電後，容量會(hui) 逐漸下降，在一定的放電條件下，電池容量降至80%時，電池所經受的循環次數就是循環壽命。
②影響因素：不正確使用電池，電池材料，電解質的組成和濃度，充放電倍率，放電深度(DOD%)，溫度，製作工藝等都對電池的循環壽命有影響。
