給電動車充電的時候，充電器紅燈不停的閃，充了五六個(ge) 小時也就三格電，一騎車就掉電。把電器插在電源上，這頭沒插電池，是一個(ge) 紅燈一個(ge) 綠燈。這麽(me) 說充電器應該沒問題。重新插上電池再充電時，兩(liang) 個(ge) 燈正常都是紅的，沒過多久紅燈又開始閃？遇到這種情況是電池壞了，還是充電器壞了？
事實上，充電器有識別電壓，也就是咱們(men) 說的啟動電壓。如果你電池電壓過低的話，充電器識別不了，就不會(hui) 識別的，所以會(hui) 閃，有的充電器閃一個(ge) 燈，有的充電器會(hui) 兩(liang) 燈一起閃，因為(wei) 裏麵的變壓初級繞組出到次級繞組出來以後就不識電壓了。
如長期不使用，不對蓄電池進行任何處理，這也是不對的，一個(ge) 滿電的蓄電池，在2-3周內(nei) ，就會(hui) 出現虧(kui) 電的狀況，如果持續一個(ge) 月，其內(nei) 部的電量就會(hui) 釋放幹淨。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會(hui) 產(chan) 生自放電現象。所以建議要2-3個(ge) 月為(wei) 蓄電池進行一次充電。
隨著天氣逐漸變冷，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環境下，電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短(在5℃以下充電70%)。充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛裏程減少(跑不遠)。冬天行駛裏程計算(充電70%乘以放電量60%約等於(yu) 42%夏天行駛裏程)。
