1、通氣孔堵塞
如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產(chan) 生的氣體(ti) 將逐漸積累，從(cong) 而導致蓄電池殼內(nei) 壓力越來越大，最後導致蓄電池鼓漲。
2、充電時間過長
上麵說過，當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會(hui) 產(chan) 生大量的氣體(ti) 。另外，電流過大或充電時間過長還會(hui) 導致電解液溫度迅速提高，而這也容易導致蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發生硫化
如果蓄電池的極板發生硫化，那麽(me) 在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會(hui) 迅速升高，氣泡的產(chan) 生較早，並且反應劇烈，這時候就很容易導致蓄電池鼓漲。
4、連續起動啟動馬達時間過長
當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nei) 向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會(hui) 引起蓄電池內(nei) 部劇烈的化學反應，並會(hui) 伴隨氣體(ti) 的產(chan) 生，當啟動馬達連續使用時間過長，則會(hui) 加劇氣體(ti) 的產(chan) 生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內(nei) 極板極耳和極柱與(yu) 匯流排焊接不牢固
當蓄電池內(nei) 極板的極耳和極柱與(yu) 匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會(hui) 因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現象，這就會(hui) 出現火花，把蓄電池產(chan) 生的氫氧混合氣體(ti) 點燃，從(cong) 而導致蓄電池爆炸。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易導致滲入極板孔隙的速度慢，也會(hui) 使得內(nei) 阻增大，這樣放電中消耗在內(nei) 阻上的電壓降也就增大。這就會(hui) 引起電解液溫度迅速升高，並產(chan) 生大量的氣體(ti) ，從(cong) 而使得蓄電池內(nei) 部的氣體(ti) 壓力增大，導致蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都知道，蓄電池在使用一段時間後就會(hui) 導致電解液減少，此時就需要添加電解液或蒸餾水。電解液減少後充電過充就會(hui) 發生蓄電池鼓漲現象，甚至還會(hui) 引起爆炸。
8、充電機損壞
當充電機或者是發動機上的發電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導致蓄電池中發生劇烈反應，從(cong) 而產(chan) 生大量的氣體(ti) ，繼而導致蓄電池鼓漲。
如何預防蓄電池鼓漲
1、控製好電壓、電流。上麵說過，過大電壓或電流容易導致蓄電池鼓漲，所以要控製好電壓、電流。
2、盡量控製好充電時間，不讓充電時間過長，防止過充。
3、選用較好的充電機或者經常檢查發動機上的發電機，一旦發現問題，及時檢修或更換，避免造成蓄電池鼓漲。
4、在充電過程中，要保證各接線點牢固，因為(wei) 接線點鬆動的話會(hui) 產(chan) 生火花，這就為(wei) 蓄電池鼓漲造成了隱患。
5、通氣孔保證及時暢通。在平常的維護保養(yang) 中，及時清理蓄電池周圍的雜質。
6、提前查看蓄電池外殼是否有裂痕、電解液是否滲漏。因為(wei) 電解液一旦滲漏，其有可能會(hui) 滲透到電纜或電路中，從(cong) 而造成連電現象，產(chan) 生火花。
7、及時排除蓄電池內(nei) 部短路和電極板硫化。蓄電池內(nei) 部短路會(hui) 產(chan) 生火花，從(cong) 而引爆氫氧混合氣體(ti) ，而電極板硫化則會(hui) 使得蓄電池內(nei) 部產(chan) 生大量氣體(ti) 。所以，平常我們(men) 應該及時檢查蓄電池內(nei) 部是否短路，是否有硫化現象。
8、禁止在蓄電池的正負極柱上用金屬物如電纜等打火，這樣容易引起空氣重的氫氧氣體(ti) 發生爆炸，嚴(yan) 重者甚至會(hui) 危害到人身安全。
9、檢修用電設備時應先將蓄電池內(nei) 部的易燃氣體(ti) 排除，因為(wei) 在檢修用電設備時，難免會(hui) 產(chan) 生火花或者是導致蓄電池有較大電流產(chan) 生，而這也是一大安全隱患。
10、及時檢查電解液量的多少及密度。這樣會(hui) 在很大程度上保護蓄電池，防止蓄電池鼓漲。
11、起動發動機時，盡量避免長時間連續起動。
引起爆炸的三種原因：
1.、蓄電池內(nei) 壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由於(yu) 過度充電，水分解為(wei) 氫氣和氧氣，短路、嚴(yan) 重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會(hui) 使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由於(yu) 氣體(ti) 太多來不及溢出，蓄電池內(nei) 部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內(nei) 壓達到一定壓力會(hui) 從(cong) 蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內(nei) 部壓力高於(yu) 0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位於(yu) 槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體(ti) 的爆炸極限為(wei) H2占混合氣體(ti) 體(ti) 積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體(ti) 的爆炸極限為(wei) H2占混合氣體(ti) 體(ti) 積的4%-74%。如果過充電量的80%用於(yu) 電解水，蓄電池內(nei) 部的H2含量大於(yu) 爆炸範圍之內(nei) ，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會(hui) 形成爆炸，這是一種化學反應。
研究發現蓄電池的爆炸屬於(yu) 支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內(nei) 部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(ge) 合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(hui) 發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高於(yu) 14.4v，柴油車高於(yu) 28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處於(yu) 嚴(yan) 重的過充電狀態。
預防蓄電池爆炸的方法：
1、控製充電量，不過充電，以減少氣體(ti) 析出量。充電室內(nei) 嚴(yan) 禁明火，保持通風。
2、充電中，接線點要牢靠，不因鬆動產(chan) 生火花。
3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車後可燃混合氣體(ti) 自動排完再拆，拆時先拆負極線，後拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產(chan) 生蓄電池的爆炸。
6、要保持蓄電池上蓋幹燥、清潔。
7、經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。
8、控製好蓄電池的液麵，確保液麵在規定範圍內(nei) ，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，並在連接處塗有凡士林使其與(yu) 外部環境隔絕，防止產(chan) 生的火花進入電池內(nei) 部，引燃可燃氣體(ti) 。
