1 、 首先從(cong) 潤滑係統清洗說起 發動機潤滑係統 ——凡是機油能達到的各個(ge) 工作範圍 機油在發動機運轉過程中，受溫度、 氧化、 未燃盡的燃油、 使用裏程延長而造成機油品質的 劣化等等產(chan) 生一些膠質和積碳。這些積碳和油泥附著在機體(ti) 表麵，會(hui) 造成發動機散熱不良、 潤滑效果變差、某些精細部件動作卡滯 機構 滾針搖臂之類)甚至膠結在機油集 濾器影響機油泵油的效果！
油底殼內(nei) 沉積了很多油泥，把機油泵的集濾器糊死造成不能正常泵油，所以產(chan) 生如此之惡果！
2、進氣歧管清洗和節氣閥清洗這個(ge) 項目介紹起來相對比較簡單，但是比較抽象。進氣管內(nei) 壁相對光滑，以減小進氣阻力，保證良好的充氣效率！隨著發動機運轉時間的延長，未燃盡的燃油，曲軸箱強製通風裝置送過來潤滑油的蒸汽，空氣中的灰塵就會(hui) 膠結在岐管內(nei) 壁，節氣閥，進氣門甚至燃燒室。增加進氣阻力，影響混合氣配比的精準，影響節氣閥開度的準確，影響發動機的壓縮比，嚴(yan) 重會(hui) 造成膠結活塞環直至卡死造成燒機油拉缸有進氣管清洗劑、節氣閥清洗劑來處理此類問題節氣閥清洗劑外用，建議拆洗，清潔效果比較徹底！
這樣重新匹配怠速也容易。如果清洗不徹底造成怠速匹配出現各種想不到的故障比比皆是，本來小問題就搞大了。
3、噴油嘴和燃燒室的清洗這一步就是吊瓶，有些揭黑幕的就跳將出來說“這就是騙錢的不得不承認，某些技師操作後的確就是沒有效果，都是流程或者執行沒有到位，而不能一概否定產(chan) 品或者是項目！
如果嚴(yan) 格按規定的操作流程來清洗，清洗後車輛開著的感受還是很明顯的！這一步，繼續清洗已經被上一步潤濕的進氣門和燃燒室積碳，清洗的同時，徹底的清洗了噴油嘴周圍的膠結的油泥，恢複噴油嘴的霧化效果，提高燃油經濟性和燃燒效率！
4、油路的清洗就是在油箱裏添加燃油係統清洗劑，這類產(chan) 品都是強腐蝕性的，(有次添加的時候不小心滴落一點在車漆上(白車)漆麵立馬兒(er) 泛黃，打蠟封釉都不能去除了)通常添兌(dui) 比例是一桶兌(dui) 滿箱油，在這整箱油工作期間，懸浮油箱內(nei) 部的水分，清除油箱內(nei) 部的膠質，改善汽油泵的工作狀態，清除汽油濾清器的黴菌直至這箱汽油燒完，持續對由上幾步清洗操作仍未能完全去除掉的積碳！
到此為(wei) 止，整套油路和進氣管路的清洗才算徹底完成，也隻有選擇全部項目才能有良好的清洗效果。當然，進氣歧管和節氣閥可以通過拆卸來進行人工去除積碳，幾瓶化油器清洗劑足矣。隻是拆卸會(hui) 破壞係統的密封性，微小的真空泄漏會(hui) 造成一些怎麽(me) 都不能根治的發動機抖動或者某種工作狀態不良，包括拆噴油嘴對噴油嘴密封膠圈的破壞都一樣！所以選擇免拆清洗還是有好處的！
5、冷卻係統的清洗冷卻液同樣是化工產(chan) 品。自然也會(hui) 結垢和析出某些東(dong) 東(dong) ，這些會(hui) 影響發動機的工作狀態！從(cong) 現代車輛來說，個(ge) 人建議定期每2年換一次發動機冷卻液，也不建議清洗冷卻係統。洗不好水箱就洗漏了。不過現在貌似清洗冷卻係統的好像也比較少了
