電動車蓄電池正確的運行維護：
蓄電池的壽命主要是由其內(nei) 在質量決(jue) 定的。蓄電池在一定意義(yi) 上是可以通過修複來延長使用壽命，但這是有條件的。正常的蓄電池，若能有良好的使用維護，就能充分發揮蓄電池潛力，達到應有的使用壽命；否則，不但不能充分發揮蓄電池潛力，而且使用壽命也會(hui) 明顯縮短。
1、要及時充電 蓄電池放電時就開始了鹽化反應(硫化反應)，及時充電可以將具有活性的硫酸鉛及時轉化為(wei) 活性的海綿狀的鉛和二氧化鉛，若放置12小時以上，活性的硫酸鉛就會(hui) 再次結晶成為(wei) 較大晶體(ti) 顆粒，成為(wei) 不可逆鹽化(硫化)。如果每次騎行都需要及時充電，使電池處於(yu) 淺循環狀態，會(hui) 延長電池的使用壽命。遇到電池係統有兩(liang) 隻電池端電壓低於(yu) 2.18V，或電池放電量在20%以上或擱置停用時間超過3個(ge) 月，或全浮充電運行達6個(ge) 月等情況，應及時對電池進行充電。
2、選擇與(yu) 蓄電池匹配的充電器 充電器決(jue) 定了對蓄電池的充電電流大小、充電的控製方式，直接影響蓄電池的壽命。蓄電池組的容量和電壓決(jue) 定了充電的參數，所以，充電器應采用充電參數與(yu) 蓄電池特性匹配和有防止熱火、失控保護的充電器。確保電池可充滿，不會(hui) 因欠充造成電池容量不正常的衰減，又要確保電池在全壽命期間不會(hui) 因過充而產(chan) 生熱失控。
3、要盡量少深度放電，但也要定期深度放電用在汽車上的鉛酸蓄電池隻是在點火時單向放電，點火後發電機會(hui) 對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會(hui) 超過60%的深度放電，深度放電時，硫酸鉛濃度增加，會(hui) 在極板深處生成較多的硫酸鉛。但也有必要進行定期深度放電，一般2個(ge) 月進行1～2次深度放電，對電池容量的提升是有益的。所謂深度放電是指在平坦路麵上，正常負荷條件下騎行到第一次欠壓保護的完全放電，或者用放電儀(yi) 進行完全放電，也就是使每個(ge) 單體(ti) 電壓下降到1.75V。然後再給電動車進行完全充電，這樣會(hui) 使電池容量略有提升。
4、養(yang) 成良好的騎行方法 首先，不要在無初速度狀態下直接電啟動，騎行時，遇到爬坡，可以適當加上人力騎行，切忌突然加速。因為(wei) 在上述情況下，瞬間電流可達到十幾安培，長時間大電流放電會(hui) 加重鹽化，會(hui) 因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質脫落等現象，使電池壽命縮短；騎行中應根據路況巧妙利用滑行，盡量減少強行刹車和反複啟動，這樣既可以節約能源，又可以延長蓄電池的使用壽命。
5、滑行過程是不耗電的，就電池來說，偶爾讓它休息一下比較好，電池內(nei) 的兩(liang) 種物質發生化學反應時，就會(hui) 產(chan) 生電力。但是它們(men) 發生化學反應時，其實是從(cong) 一端流到另一端的。物質在它們(men) 原始位置時的化學反應是最大的，所以暫停供電時段就給這些成分一個(ge) 均衡的機會(hui) 。如果這些液態物質回流到它們(men) 應該處的位置，電池就能夠產(chan) 生更大的電力。所以，用不同的騎行方法對電池的保護是有用的。此外，減小車身自重，去掉不必要的裝飾件，不要搭載重物。
