鉛酸蓄電池仍然是電動車主要采用的電池，很多情況是，蓄電池不是用壞的而是充壞的，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉(ju) 足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大，這是因為(wei) 放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從(cong) 而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為(wei) 50%-70%時充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電(過放電)會(hui) 嚴(yan) 重損害蓄電池，這是因為(wei) 此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從(cong) 而使充電恢複能力變差，甚至無法修複。所以蓄電池使用時應防止過放電，“欠壓保護”是有效的措施。“欠壓保護”措施是由電動車控製器控製的，但因電動車儀(yi) 表和指示燈等耗電電器不受控製器控製，所以電動車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會(hui) 出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關(guan) 掉。
3、充電電流應小於(yu) 或等於(yu) 蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chan) 生的過剩電流會(hui) 使電解水液過快地消耗掉，並產(chan) 生嚴(yan) 重的析氣現象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產(chan) 的充電器可確保不對電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧(kui) 電放電，虧(kui) 電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過後請盡快充電。對於(yu) 長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償(chang) 電池存放時的自放電電量損失。
5、蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧(kui) 電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於(yu) 保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chan) 生，延長蓄電池的使用壽命。
