硫化是電池在充放電過程中會(hui) 產(chan) 生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為(wei) 嚴(yan) 重。比如10ah的電池，假如以超過10a電流放電，就會(hui) 在極板材料上產(chan) 生更多的硫酸鉛顆粒，此車目前的使用條件和充電方式下是不可逆反應，隨著時間的延長，此種顆粒會(hui) 在極板材料上累積，由於(yu) 此種顆粒是不導電的，表現出的外部特征就是電池的內(nei) 阻增加、容量降低，引起整組電池容量下降，大電流放電能力(實際表現為(wei) 爬坡能力)進一步降低。這種現象稱為(wei) 電池的硫化。電池一旦出現硫化，不僅(jin) 僅(jin) 會(hui) 使電池的負極板容量下降，也會(hui) 加重失水和正極板軟化，對整個(ge) 電池的壽命形成影響。
脈衝(chong) 修複法
蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈衝(chong) 修複法。在修複蓄電池時，脈衝(chong) 的瞬間電壓一般根據產(chan) 品所體(ti) 現的功能需要，采取的瞬間電壓為(wei) 60V—300V之間，如用於(yu) 蓄電池延壽的產(chan) 品脈衝(chong) 電壓值就不益過大，專(zhuan) 門由於(yu) 蓄電池修複產(chan) 品的脈衝(chong) 電壓值就可以偏大(如果脈衝(chong) 電壓值太大對電池極板會(hui) 造成損傷(shang) )，脈衝(chong) 電壓高，蓄電池修複時間短，脈衝(chong) 電壓低，蓄電池修複時間相對就長，盡管脈衝(chong) 瞬間電壓很高，但平均電壓並不高，對人體(ti) 沒有傷(shang) 害，十分安全。從(cong) 固體(ti) 物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以被擊穿。
一旦絕緣層被擊穿，粗大的硫酸鉛就會(hui) 呈現導電狀態。如果對高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓，也可以擊穿大的硫酸鉛結晶。如果這個(ge) 高電壓足夠短，並且進行限流，在打穿絕緣層的條件下，充電電流不大，也不至於(yu) 形成大量析氣。電池析氣量強正相關(guan) 於(yu) 充電電流和充電時間，如果脈衝(chong) 寬度足夠短，占空比足夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結晶的條件下，同時發生的微充電來不及形成析氣。這樣就實現了脈衝(chong) 消除硫化。
強電修複法
強電修複法就是采取充電時的持久高電壓或大電流修複蓄電池的方法，多在脈衝(chong) 修複法效果不明顯時采用。
其一、高電壓修複法：這種方法主要是采取電池標稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修複電池，如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下，采用48V的充電器進行充電，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會(hui) 因析氣發熱。此方法對短路、極板軟化程度不高的蓄電池具有一定的修複作用，但使用不當，對電池極板壓點也會(hui) 造成傷(shang) 害。
其二、大電流修複法：這種方法主要是采取高於(yu) 平時充電電流1.5-2.0倍的充電電流來修複蓄電池，如20AH的蓄電池使用3-4A的充電器進行充電，利弊與(yu) “高電壓修複法”一樣。
全充全放電修複法
全充全放電修複法就是對蓄電池采取完全充滿電後，再完全的放電修複蓄電池的方法。全充全放電修複法主要是對輕度損傷(shang) 的蓄電池具有一定的修複作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內(nei) 阻較高的電池，此法的關(guan) 鍵是放電一定要充分，並且是對每節單體(ti) 電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修複法不得經常使用，最少半年使用一次，最多三個(ge) 月使用一次。
補水修複法
對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修複，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為(wei) 簡單，隻用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個(ge) 圓孔，向每個(ge) 圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水隻可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純淨水，因為(wei) 其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內(nei) 後容易引起自放電而損壞電池。
重新配組修複法
電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方麵的，可能電池會(hui) 同時存在幾個(ge) 方麵的損傷(shang) ：對於(yu) 硫化的電瓶，修複後使用效果較好；但是對於(yu) 極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修複，因屬物理硬傷(shang) ，可再利用價(jia) 值不大，修複後的使用時間也極短，再修複的效果將會(hui) 更差。最好的方法就是把修複價(jia) 值不大的電瓶“以舊換舊(換成容量還有80%以上的舊電池)”，再和其他剩餘(yu) 幾節電池重新配組即可。
