1、不要隨便更換充電器，不要去掉控製器的限速。 各個(ge) 製造商的充電器一般都有個(ge) 性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行裏程要求比較長，必須為(wei) 了異地充電而配備多個(ge) 充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控製器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會(hui) 降低車的安全性以外，也會(hui) 降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。 一般的使用說明書(shu) 上麵都有關(guan) 於(yu) 保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書(shu) 的習(xi) 慣，往往除了問題以後才想起找說明書(shu) 看，經常為(wei) 時已晚，所以先看說明書(shu) 是非常必要的。為(wei) 了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內(nei) 部的電位器會(hui) 漂移，使得整個(ge) 參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會(hui) 對電池形成損傷(shang) 。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。 即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於(yu) 淺循環狀態，電池的壽命會(hui) 延長。一些早期使用手機用戶以為(wei) 電池最好是基本使用完了以後再充電，這個(ge) 看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麽(me) 強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅(jin) 僅(jin) 欠充電1%～3%的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(hui) 形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑製電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。 電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yan) 重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為(wei) 力的，會(hui) 逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於(yu) 飽滿狀態。
5、定期深放電。 電池定期進行一次深放電也有利於(yu) "活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路麵正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們(men) 特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會(hui) 上升，又恢複到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷(shang) 害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會(hui) 感覺電池容量有所提升。
6、養(yang) 成一些節電的好習(xi) 慣。 盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少刹車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次刹車，這是有道理的。 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅(jin) 僅(jin) 可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷(shang) 。
