鋰電電動自行車因為(wei) 輕便靈巧近年來在廣東(dong) 省發展迅速，湧現出台鈴、本鈴、鬆吉等知名企業(ye) ，同時奧娃、愉途、喜悅、聚喜萊、東(dong) 進、東(dong) 洋雅瑪、喜仕達、八馬、小刀、小馬等品牌也加大在鋰電款電動自行車市場的投入。
目前廣東(dong) 省電動自行車鋰電池出貨量最大的企業(ye) 為(wei) 東(dong) 力及天能，超威、新能、捷凱貝安等也有一定的出貨量，在二級市場中以卓能、久力遠供貨為(wei) 主。
在出口方麵，台鈴、本鈴研發推行的雙100(時速100、行駛裏程達到100)鋰電電摩目前已經測試合格，東(dong) 南亞(ya) 市場對於(yu) 此類鋰電電摩反響良好，現深圳警方、泰國警方都有預定樣車。
近兩(liang) 年來，電動自行車的安全事故此起彼伏，引發了社會(hui) 和政府的廣泛關(guan) 注，其中質量安全的重點就是鋰電池，而其電池標準又是質量控製中的重要一環。
目前我國涉及電動自行車鋰電池的標準隻有行業(ye) 標準QB/T2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器》，該標準於(yu) 2008年發布實施，使用已經接近十年而未修訂，多家企業(ye) 反應其中多項條款並不適用當下行業(ye) 發展的現狀，主要在於(yu) 以下幾個(ge) 方麵：
1、該標準未將電池組測試和電芯測試區分開來，對電芯的測試要求隻有針刺及擠壓測試；
2、電動自行車電池采用3C電芯，該標準缺少對電池組的倍率放電性能的要求；
3、該標準電池組短路測試、過充電、過放電均在拆除電池組保護板後進行測試，不符合當前動力電池國家標準和美國UL2271標準中的相關(guan) 要求；
4、電動自行車電池組屬於(yu) 輕型動力電池，對於(yu) 電芯一致性要求較高，標準應有不均衡充電測試；
5、電動車電池組很多事故來源於(yu) 浸水後的安全性降低，標準應有鹽水試驗；
6、鋰電電動車安全關(guan) 乎到人們(men) 的人身安全，標準應有電池組的擠壓測試。
廣東(dong) 省動力電池標準化技術委員會(hui) 與(yu) 台鈴、鬆吉等多家電動車企業(ye) 積極溝通，決(jue) 定啟動電動自行車鋰電池標準的編製工作，為(wei) 廣東(dong) 省電動自行車鋰電池的準入提供技術支持，保障廣東(dong) 省電動自行車行業(ye) 的可持續健康發展。
